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　　一、高空組裝法

　　鋼網(wǎng)架用高空組裝法進(jìn)行裝置，是先在規(guī)劃方位處搭設(shè)組裝支架，然后用起重機(jī)把網(wǎng)架構(gòu)件分件（或分塊）上吊至空中的規(guī)劃方位，在支架上進(jìn)行組裝。

　　此法有時(shí)不需大型起重設(shè)備，但組裝支架用量大，高空作業(yè)多。

　　因而，對(duì)高強(qiáng)度螺栓銜接的、用型鋼制作的鋼網(wǎng)架或螺栓球節(jié)點(diǎn)的鋼管網(wǎng)架較適宜，現(xiàn)在仍有一些鋼網(wǎng)架用此法施工。

　　二、全體裝置法

　　全體裝置法就是先將網(wǎng)架在地面上組裝成全體，然后用起重設(shè)備將其全體提高到規(guī)劃方位上加以固定。

　　這種施工辦法不需高大的組裝支架，高空作業(yè)少，易確保焊接質(zhì)量，但需要的起分量大的起重設(shè)備，技能較雜亂。

　　因而，此法對(duì)球節(jié)點(diǎn)的鋼網(wǎng)架（尤其是三向網(wǎng)架等桿件較多的網(wǎng)架）較適宜。

　　依據(jù)所用設(shè)備的不同，全體裝置法又分為多機(jī)抬吊法、拔桿提高法、千斤頂提高法及千斤頂頂升法等。

　　1.多機(jī)抬吊法

　　此法是用于高度和分量都不大的中、小型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。裝置前先在地面上對(duì)網(wǎng)架進(jìn)行錯(cuò)位組裝作業(yè)（即組裝方位與裝置軸線錯(cuò)開必定間隔，以避開柱子的方位）。然后用多臺(tái)起重機(jī)（多為履帶式起重機(jī)或轎車式起重機(jī)）將組裝好的網(wǎng)架全體提高到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。

　?。?）網(wǎng)架組裝

　　為避免網(wǎng)架全體提高時(shí)與柱子相碰，錯(cuò)開的間隔取決于網(wǎng)架提高過程中網(wǎng)架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，一起要考慮網(wǎng)架組裝的便利和空中移位時(shí)起重機(jī)工作的便利。需要時(shí)可與規(guī)劃單位協(xié)商，將網(wǎng)架的部分邊際桿件留待網(wǎng)架提高后再焊接，或變更部分影響網(wǎng)架提高的柱子牛腿。

　　鋼網(wǎng)架在金屬結(jié)構(gòu)廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運(yùn)到工地，工地組裝即在組裝方位將小單元桁架拼成整個(gè)網(wǎng)架。網(wǎng)架組裝的要害，是操控好網(wǎng)架結(jié)構(gòu)軸線支座的尺寸（要預(yù)放焊接收縮量）和起拱要求。

　　網(wǎng)架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般選用等強(qiáng)度對(duì)接焊，為安全起見，在對(duì)焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對(duì)接焊縫均勻和鋼管長度稍可調(diào)整，可加用套管。組裝時(shí)先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。

　?。?）網(wǎng)架吊裝

　　這類中、小型網(wǎng)架多用四臺(tái)履帶式起垂機(jī)（或轎車式、輪胎式起重機(jī)）抬吊，亦有用倆臺(tái)履帶式起重機(jī)或一根撥桿吊裝的。

　　如網(wǎng)架分量較小，或四臺(tái)起重機(jī)的起分量都滿意要求時(shí)，宜將四臺(tái)起重機(jī)安置在網(wǎng)架倆側(cè)，這樣只要四臺(tái)起重機(jī)一起回轉(zhuǎn)即完成網(wǎng)架空中移位的要求，多機(jī)抬吊的要害是各臺(tái)起重機(jī)的起吊速度共同，否則有的起重機(jī)會(huì)超負(fù)荷，網(wǎng)架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測各臺(tái)起重機(jī)的起吊速度，以便起吊時(shí)掌握。

　　當(dāng)網(wǎng)架抬吊到比柱頂標(biāo)高高出750px左右時(shí)，進(jìn)行空中移位，將網(wǎng)架移至柱頂以上。網(wǎng)架落位時(shí)，為使網(wǎng)架制作中線準(zhǔn)確地與柱頂中線吻合，事前在網(wǎng)架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進(jìn)行對(duì)線就位。

　　2. 拔桿提高法

　　球節(jié)點(diǎn)的大型鋼管網(wǎng)架的裝置，我國現(xiàn)在多用拔桿提高法。用此法施工時(shí)，網(wǎng)架先在地面上錯(cuò)位組裝，然后用多根獨(dú)腳拔桿將網(wǎng)架全體提高到柱頂以上，空中移位，落位裝置。

　?。?）空中移位原理

　　空中移位是此法的要害?？罩幸莆皇抢妹扛螚U兩側(cè)起重滑輪組中的水平力不等而使網(wǎng)架水平移動(dòng)。

　　網(wǎng)架在空中移位時(shí)，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網(wǎng)架，且其同一側(cè)的起重滑輪組不動(dòng)，因而，在網(wǎng)架空中移位時(shí)只平移而不歪斜。因?yàn)橥粋?cè)滑輪組不動(dòng)，所以網(wǎng)架除平移外，還發(fā)生能夠操控圓周運(yùn)動(dòng)，而使網(wǎng)架發(fā)生少許的下降。網(wǎng)架空中移位的方向，與拔桿的安置有關(guān)。

　　（2） 起重設(shè)備的挑選與安置

　　起重設(shè)備的挑選與安置是網(wǎng)架撥桿提高施工中的一個(gè)重要問題。內(nèi)容包括：拔桿挑選與吊點(diǎn)安置、纜風(fēng)繩與地錨安置、起重滑輪組與吊點(diǎn)索具的穿法、卷揚(yáng)機(jī)安置等。

　　拔桿的挑選取決于其所承受的荷載和吊點(diǎn)安置。網(wǎng)架裝置時(shí)的核算荷載為：

　　Q=（K1 Q1+ Q2+ Q3）·K （kN）

　　式中 Q1——網(wǎng)架自重（kN）；

　　K1——荷載系數(shù)1.1（如網(wǎng)架分量通過精確核算可取為1.0）；

　　Q2——附加設(shè)備（包括桁條、通風(fēng)管、腳手架等）的自重（kN）；

　　Q3——吊具自重（kN）；

　　K——由提高差異引起的受力不均勻系數(shù)，如網(wǎng)架分量根本均勻，各點(diǎn)提高差異操控在250px以下時(shí)，此系數(shù)取值1.30。

　　網(wǎng)架吊點(diǎn)的安置不僅與吊裝方案有關(guān)，還與提高時(shí)網(wǎng)架的受力性能有關(guān)。在網(wǎng)架提高過程中，不但某些桿件的內(nèi)力可能會(huì)超越規(guī)劃時(shí)的核算內(nèi)力，而且對(duì)某些桿件還可能引起內(nèi)力符號(hào)改動(dòng)而使桿件失穩(wěn)。因而，應(yīng)通過網(wǎng)架吊裝驗(yàn)算來確定吊點(diǎn)的數(shù)量和方位。不過，在起重能力、吊裝應(yīng)力和網(wǎng)架剛度滿意的前提下，應(yīng)盡削減拔桿和吊點(diǎn)的數(shù)量。

　　纜風(fēng)繩的安置，應(yīng)使多根拔桿彼此連成全體，以增加全體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩要依據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載，按不利情況組合后核算挑選。地錨亦需核算確定。

　　起重滑輪組的受力核算可按照實(shí)際受力情況進(jìn)行，依據(jù)核算結(jié)果挑選滑輪的規(guī)格。

　　卷揚(yáng)機(jī)的規(guī)格，要依據(jù)起重鋼絲繩的內(nèi)力巨細(xì)確定。為削減捉升差異，盡選用相同規(guī)格的卷揚(yáng)機(jī)。

　?。?） 軸線操控

　　網(wǎng)架組裝支柱的方位，應(yīng)依據(jù)已裝置好的柱子的軸線精確量出，以消滅柱子按裝時(shí)軸線誤差的積累。

　　（4） 拔桿拆除

　　球節(jié)點(diǎn)的大型鋼管網(wǎng)架的裝置，我國現(xiàn)在多用拔桿提高法。用此法施工時(shí)，網(wǎng)架先在地面上錯(cuò)位組裝，然后用多根獨(dú)腳拔桿將網(wǎng)架全體提高到柱頂以上，空中移位，落位裝置。

　　3.電動(dòng)螺桿提高法

　　電動(dòng)螺桿提高法與升板法相似，它是利用升板工程施工運(yùn)用的電動(dòng)螺桿提高機(jī)，將在地面上組裝好的鋼網(wǎng)架全體提高至規(guī)劃標(biāo)高。此法的優(yōu)點(diǎn)是不需大型吊裝設(shè)備，施工簡潔。用電動(dòng)螺桿提高機(jī)提高鋼網(wǎng)架，只能垂直提高不能水平移動(dòng)。為此，規(guī)劃時(shí)要考慮在兩柱之間設(shè)托梁，網(wǎng)架的支點(diǎn)落在托梁上。

　　因?yàn)榫W(wǎng)架提高時(shí)不進(jìn)行水平移動(dòng)，所以網(wǎng)架組裝不需錯(cuò)位，可在原位進(jìn)行組裝。

　　三、高空滑移法

　　網(wǎng)架屋蓋近年來選用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工辦法，網(wǎng)架多在建筑物前廳頂板上設(shè)組裝渠道進(jìn)行組裝（亦可在觀眾廳看臺(tái)上搭設(shè)組裝渠道進(jìn)行組裝），待組裝單元（或段）組裝結(jié)束，行將其下落至滑移軌道上，用牽引設(shè)備向前滑移必定間隔。

　　接下來在組裝渠道上組裝二個(gè)單元（或二段），拼好后連同組裝單元（或段）一起向前滑移，如此逐段組裝不斷問前滑移，直至整個(gè)網(wǎng)架組裝結(jié)束并滑移至就位方位。

　　組裝好網(wǎng)架的滑移，可在網(wǎng)架支座下設(shè)滾輪，使?jié)L輪在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)；亦可在網(wǎng)架支座下設(shè)支座底板，使支座底板沿預(yù)埋在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁上的預(yù)埋鋼板滑動(dòng)。

　　網(wǎng)架滑移可用卷揚(yáng)機(jī)或手扳葫蘆牽引。依據(jù)牽引力巨細(xì)及網(wǎng)架支座之間的桿件承載力，可選用一點(diǎn)或多點(diǎn)牽引。網(wǎng)架滑移時(shí)，兩端不同步值不應(yīng)大于50mm。

　　選用滑移法施工網(wǎng)架時(shí)，在滑移和組裝過程中，應(yīng)對(duì)網(wǎng)架進(jìn)行下列驗(yàn)算：

　　1）當(dāng)跨度無支點(diǎn)時(shí)，桿件內(nèi)力和跨中撓度值；

　　2）當(dāng)跨度有支座時(shí)，桿件內(nèi)力、支點(diǎn)反力和撓度值。

　　當(dāng)網(wǎng)架滑移單元因?yàn)樵鲈O(shè)滑軌引起桿件內(nèi)力變號(hào)時(shí)，應(yīng)采納臨時(shí)加固辦法以防失穩(wěn)。

　　用高空滑移法施工網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，因?yàn)榫W(wǎng)架組裝是在前廳頂板渠道上進(jìn)行，削減了高空作業(yè)的危險(xiǎn)；與高空組裝法比較，組裝渠道小，可節(jié)省資料，并能確保網(wǎng)架的組裝質(zhì)量；因?yàn)榫W(wǎng)架組裝用滑移施工，能夠與土建施工平行流水和立體交叉，因而能夠縮短整個(gè)工程的工期；高空滑移法施工設(shè)備簡略，一般不需大型起重裝置設(shè)備，所以施工費(fèi)用亦可降低。

文章源自：江門鋼結(jié)構(gòu)工程 http://waterstech.com.cn/